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相关阅读：中欧班列挤“泡沫”本报记者 路炳阳 北京报道中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）8月13日在商务部发布消息，对《中国经营报》2019年8月5日头版报道《中欧班列挤“泡沫”》披露的问题进行回应。《中国经营报》报道，中欧班列自2011年开行以来，开行数量逐年翻番，而背后是每年地方政府大量的财政补贴，在地方政府追逐政治红利的背景下，原本内陆城市为促进贸易和提升物流应运而生的班列，逐渐演变成依靠补贴抢夺货源、通过发空箱提升数量的一场地方政府间的博弈。

拼搏少靠爹妈，做事不提人情——表面冷漠的规矩却能带来最实在的获得感、幸福感和安全感。道是无情却有情，你可懂得珍惜？讲原则、守规矩绝非用冰冷生硬的条条框框圈住人们的道德和情感。这场闹剧之所以一开始能够“暖心”，能够传递出“正能量”，其背后人们的善良情感和道德认同不容忽视。

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不论普特会是否取得实质性成果，坐下来聊，总比冷眼互怼更有利于世界和平与稳定。中国作为“负责任大国”，自然乐见两大国关系改善、主要战略协作伙伴俄罗斯面临的美国压力减轻。至于最近网络上爆出的所谓“基辛格协助特朗普拉俄制华”“中国必须防范普京出卖”云云，如果不是对俄美矛盾的结构性质、实现关系正常化的难度缺少了解，对中俄关系的战略性、内生性、稳定性缺少认知，那就是对中俄关系的恶意挑拨。必须明白，中俄战略协作之所以具有高水平，不仅是因为两国互为最大邻国、相互都是对方安全与发展的“半边天”，两国领导人和高层精英对历史正反两方面的经验教训均有深刻认知，而且还因为两国同为新兴大国、非西方大国，同为美国的战略遏制对象，因而战略需求、战略理念广泛相近，对平衡国际格局、构建新型国际秩序有着共同诉求。有充分理由相信，处于“历史最好时期”的中俄全面战略协作伙伴关系不是轻易可以动摇的。

二是内需持续放缓。今年以来，基建投资增速不断刷新历史新低，拖累整体投资增速持续走低，居民消费增速也已回落至两位数以下的水平。三是企业经营困难增多。今年以来，受强监管、去杠杆政策影响，表外融资断崖式下跌，债券融资和股权质押融资大幅收紧，不少企业特别是民营企业存量融资到期难以正常接续，民营企业家信心不足，生产经营受到很大影响。

工商银行董事长易会满：工、农、中、建确实采取了很大的措施，但是感觉到现在是民营企业反映最为集中、最为困难的时期。工行贷款余额14万亿元，其中7万亿在国有客户，7万亿在民营企业和个人贷款。不做小微，没有工行的未来。现在你们融资难，我们难贷款，贷款贷不出去。这个矛盾，背后是什么原因？贷款是有条件的，这个条件是否合理，我们可以讨论。但是贷款难的背后，原因是非常多的，需要全面地看待这个问题。比如企业端问题；小微的需求与银行的供给模式不相统一，银行创新、服务理念还不太适应小微需求；光靠银行渠道融资远远不够等等。