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监管层指出，公司《关于签署<合作合同>的公告》的信息披露存在七大方面的问题，违反《中华人民共和国证券法》第六十三条、《上市公司信息披露管理办法》第二条等规定，并对海印股份董事长邵建明、董事、总经理邵建佳在内多位高管问责。（详见上证报6月25日见报的《监管亮剑！海印股份信披“七宗罪”遭行政监管》）。

监管对于助贷，一直保持警惕。先是在2017年底的现金贷新规中明确了助贷的业务边界（不准碰核心风控），后又在2018年流传于网络的联合贷款征求意见稿中，果决地限制助贷的地理边界（不许跨区域经营）。不过，助贷未来仍有前景。在薛洪言看来，助贷是新形势下金融产业分工细化与合作深化的外在表现，也是现阶段金融科技输出的主要载体。限制助贷，将在很大程度上制约中小金融机构的转型动力。零壹研究院院长于百程表示，助贷行业未来仍有较大前景，互联网时代流量端优势仍掌握在运营能力较强的金融科技类机构手中，持牌金融机构也需要这些流量助力。但助贷业务还需要明确监管方式，比如兜底方式、责任划分等。目前监管的重心仍放在了持牌金融机构身上。“未来看，强者恒强。但一些规模小、实力不济的机构则会被逐渐淘汰，它们做助贷很难了，持牌机构也难以和它们合作。”于百程说道。

作为国有企业混合所有制改革“新范本”的焦作中旅银行股份有限公司（下称“中旅银行”），2018年业绩表现距离其宣称的“持续向好”或还存在一定差距，该行净利润下降63.80%、不良贷款率上升66.67%、资本充足率持续下滑、拨备覆盖率逼近监管红线，而涉及的“20亿元电票诈骗案”或致其面临着更大的不确定风险。

其实，汽车产业有其自身的发展规律。“我们希望世界经济秩序稳定。目前制造业正逐步向发展中国家转移，这是趋势，就如同当年制造业从欧洲流向美国一样。未来从欧美日流向中国和印度，将来也会流向南美和非洲，都是大势所趋。”董扬最后表示。责任编辑：孟敏江

农业农村部这一公告，将彻底粉碎海印股份为资本市场投资者炮制的关于“非瘟神药”的梦幻蓝图。海印股份6月22日回复交易所关注函时还曾表示，正在相关有权管理部门的监督指导下开展复养试验，官方审查后的结果将于2019年6月29日至2019年7月5日之间公布。

另一方面，政策性降息的短期空间出现。10月末至今，随着中国、美国贸易博弈局势缓和，人民币汇率呈现持续的企稳态势，而金融机构亦从5~6月份的风险冲击中逐步修复，叠加进一步降低实体经济融资成本的刚性需要，因此政策性降息的短期束缚减弱，空间小幅打开。