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任正非：我们能理解有些消费者可能在一段时间内不选择华为手机，但是我们会努力去改变现状。辰巳知二：努力的方向是打造自己的操作系统使它的生态圈得到发展吗？任正非：我现在还不能肯定一定能做到这点，但我们努力吧。辰巳知二：未来会普及5G及6G网络，是不是5G与6G的终端会同步出现呢？

百利科技：申请非公开发行股票事项恢复审查百利科技（603959）8月5日晚间公告，鉴于瑞华和保荐机构华融证券分别出具了复核报告和核查意见，公司非公开发行A股股票事项中止审查的原因已经消除，公司已满足提交恢复审查申请的条件。公司将向证监会申请恢复此次非公开发行股票事项的审查。

8年前，在首都航空挂牌仪式上，无论是海航还是首旅，都多次称对方是“老朋友”。而对于此次的新合作，陈峰则形容为海航“嫁女”。称呼的变化也反映出两家公司在首都航空里的角色和定位将出现微妙变化。首都航空前身为海航集团旗下金鹿航空。2010年，海航集团和首旅集团共同宣布增资金鹿航空并将其更名为首都航空，不过成立之初，该公司业务仅涵盖国际、国内商务旅游包机、公务机出租、医疗救护飞行及航空器代管等。但这样的业务范畴，显然无法满足海航在北京的野心。最终在2013年，海航如愿将首都航空的经营扩围，从通用航空拓展至国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务，截至2018年11月，这家公司已经运营飞机85架。

责任编辑：李思阳经济观察网 记者 阿茹汗随着多家餐饮企业纷纷出海，中餐也成为中国文化走向世界的载体之一，但是中餐出海，有地域品牌，但缺少影响力的单一商业品牌也成为不争的事实。在4月27日举行的中餐出海示范工程启动仪式上，世界中餐业联合会监事会主席武力介绍，目前海外中餐总数已经达到了近80万家，但是中国餐饮企业在走向海外的过程中依然面临政治经济、文化融入、税收、劳动法等多个方面的挑战，中餐融入当地文化的路上还有很远的路要走。

对于首都航空股权变化，资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时指出，受益于海航集团的管理和高效资源配套，首都航空多年一直维持高速发展，在新股东首旅集团的治下能否延续“佳绩”确实考验新资方、新管理团队的智慧。当然，首都航空更应尽快找到自身相较于国航的比较性优势和高识别度的产品。

辰巳知二：您刚才提到“实体名单”会保持比较长的时间，又提到华为今后会助力普及5G，甚至保守一点看法十年后看到6G的未来。关于5G和6G的发展，这次美国打压会不会造成负面的影响，或者说华为有没有什么方法可以克服负面影响？任正非：我们要更多投入基础研究和理论研究，来弥补我们从世界上买不到的一些新理论和新技术的困难，保持跟着世界同步跑的步伐。